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驾驶员认为特斯15e彩票平台拉的自动驾驶仪提供了更多的余地,IIHS研究发现

虽然驱动程序总是在阅读每本手册并完全理解高级驾驶辅助系统的基础技术,但即使是简单的名称也可能导致不知情的消费者相信系统是这是“公路安全保险协会”的两项新研究之一背后的理念。

IIHS周四公布了两项研究成果,重点关注最新的驾驶辅助系统。一项研究着眼于产品本身的名称以及它如何影响消费者对车轮所需注意力的认知,而另一项研究则研究了系统为驾驶员提供的视觉信息以及是否能够被缺乏的人可靠地理解用户界面的知识。

研究1:任何其他名称的玫瑰...

在这项研究中,IIHS对超过2,000名驾驶员进行了调查,讨论了五种不同的驾驶辅助系统:奥迪和讴歌的交通Jam Assist,宝马的驾驶助手,凯迪拉克的超级巡航,日产的ProPilot Assist和特斯拉的自动驾驶仪。那些接受调查的人只给出了系统的名称,并没有告诉哪些制造商对他们负责。

仅根据名称,IIHS询问其参与者在某个特定系统处于活动状态时是否认为某些活动是安全的。根据调查结果,那些接受调查的人认为,自动驾驶仪为放手操作和在司机座位上使用电话提供了更多的余地,但幸运的是,大多数司机仍然认为所提到的活动都不安全(因为他们不是“T)。受访者在调查中假设其他系统的能力较低,这表明该名称本身可能与其有关。不是每个人都完全理解飞机的自动驾驶仪实际上是如何运作的。

2018年凯迪拉克CT6白金级超级巡航47张照片

值得注意的是,超级巡航实际上是民意调查中唯一可以让司机使用的系统他们的手离开方向盘,因为它的基于摄像头的监控系统可以跟踪驾驶员的目光,确保他们仍然看着前方的道路,这是目前其他汽车制造商所没有的。所有其他系统都需要驾驶员的全力关注,并且每个系统都在文献中说明了这一点。

“这项调查并不代表特斯拉车主或使用自动驾驶仪经验的人的看法特斯拉在一封电子邮件声明中表示,同样建议也是不准确的。 “如果IIHS反对”自动驾驶仪“的名称,可能他们同样反对”汽车“这个名称。特斯拉为车主提供了如何正确使用自动驾驶仪以及车内使用说明之前的明确指导。系统和功能正在使用中。“

研究2:清晰地传达信息

第二项研究主要集中在驾驶员协助向驾驶员传达的内容上。使用配备Drive Pilot系统的2017梅赛德斯 - 奔驰E级轿车的显示屏,80名志愿者查看了仪表组的视频,并询问功能是否处于活动状态或非活动状态,以及为什么他们认为这样。一半的参与者提前获得了有关系统的信息,而另一半参与了盲人。

研究中的大多数人都能够弄清楚自适应巡航何时改变了汽车的速度,但是当前方车辆超出检测范围时,大多数人也会感到困惑。那些接受过训练的人可以可靠地判断出车道定心时间是否活跃(图标从绿色变为灰色),但没有经过训练的人很难搞清楚。有趣的是,小组的两半都很难解释为什么车道中心不活跃。

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