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Rajiv Bajaj对Modi的旗舰计划进行了抨击,称扼杀创新将把“印度制造”变成"Mad inIndia"

对于他的公司在印度推出四轮车周期所面临的障碍感到不满,工业家拉吉夫·巴贾伊今天表示,监管机构对创新的扼杀将把“印度制造”变成“疯狂的印度”039,带来昙花一现在Centre039s的旗舰制造计划。 Rajiv Bajaj宣布他的公司正在研究一种新的城市移动解决方案,该解决方案在最后一英里连接上比现有的替代方案更安全,更清洁,但拒绝透露相同的更多细节。 (路透社)

对于他的公司在印度推出四轮车周期所面临的障碍感到不满,工业家拉吉夫·巴贾伊今天表示,监管机构对创新的扼杀将把“印度制造8217”变成“印度疯狂”8217。 Centre8217s的旗舰制造计划。 8220如果你在国内的创新取决于政府的批准或司法程序,那么印度的8216Made就不会是8217,而是印度的8216Mad8217。五年后,我们仍在等待批准在该国出售我们的四轮车,8221 Bajaj Auto的董事总经理在这里向IT行业高管们汇报。 Bajaj在欧洲,亚洲和拉丁美洲的各个国家销售四轮车周期,他想知道为什么一辆更清洁,省油,更安全且其效益与日光8221一样明显的车辆面临着麻烦。 8220这是唯一没有允许我们出售这种车辆的国家。因为出于某种原因,它认为如果四轮车更糟,让人们继续使用三轮车,8221 Bajaj说。值得注意的是,这家全球最大的三轮车制造商浦那汽车专业公司在该国推出雄心勃勃的汽车时遇到了多重障碍。与此同时,Bajaj表示他的公司是8220anti-car8221,并试图驳回关于两轮车危险的观点,称这是一种鲁莽驾驶,使两轮车车手最容易受伤。

8220我们觉得人们应该走路,骑自行车或使用两轮车。汽车太大,太快。他们污染了,他们在两轮车上拥挤并杀死了我们所有人。人们说两轮车是危险的,我提交的两轮车只有在被车撞到时才危险.8221

Bajaj宣布他的公司正在研究最后一英里连接的城市交通新解决方案比现有的替代产品更安全,更清洁,但拒绝透露更多相关细节。

他回顾制造滑板车的建议,并表示该公司并不认为这是制造摩托车的延伸,并将继续关注凭借其核心实力。8220媒体和分析师称之为降低风险。不是,这是赌博!这是在玩飞镖,分散注意力和分散资源。你必须像(Mahabharat英雄)Arjun,看到这只鸟的眼睛并去追求它,8221他说,并补充说Bajaj Auto希望增加其在全球摩托车销售中10%的市场份额。

8220他们认为两轮车是两轮车。如果你做摩托车,为什么不也是摩托车。它来自同一销售心态8216更多是8217。这就像告诉Sachin Tendulkar 8216为什么你不打棒球,有一个球棒和球8217。它并不像那样工作!8221 Bajaj维持着。<82>当你想成为一家全球性公司时,8230业务更多的是关于感知而不是现实。在生活中,我们应该一次只爬一座山。我们只拥有10%的全球摩托车市场,我是否应该尝试将全球3500万辆摩托车从10%到30%的车辆转向我

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